martes, 11 de junio de 2013

traspaso blog

TRASPASO BLOG DE OPINIÓN

Tras 63 entradas publicadas a lo largo de un año en esta plataforma llamada blogger, Hydrabroker ha decidido traspasar su blog de opinión económico - empresarial a Wordpress, en un intento por actualizarse. 
En la página actual seguiremos proporcionando toda la información actualizada sobre Hydrabroker, aunque los artículos de opinión sobre temas relacionados con el entorno empresarial de la compañía serán publicados en esta nueva plataforma.


Esperamos vuestra visita a nuestro nuevo rincón de opinión:

martes, 4 de junio de 2013

Renovarse o morir



RENOVARSE O MORIR

El estancamiento provoca que una empresa no crezca, no evolucione y como consecuencia se produzca su desaparición. Por lo que, es necesario investigar e innovar constantemente para diferenciarse de los competidores, parece que ha hecho falta una situación económica como la actual para que muchos se den cuenta de esto, pero no hay que engañarse, renovarse para adaptarse a las nuevas necesidades que van surgiendo es imprescindible tanto si la economía va bien como si no. Renovarse o morir esa es la cuestión.


Las empresas que han empleado su ingeniosidad y creatividad para desarrollar sus negocios están aguantando el tirón mucho mejor que las que han permanecido pasivas. Parece que existe una obsesión con recortar gastos de donde sea, pues bien, si que es necesario evitar gastos, pero no se debe empezar a recortar sin miramientos, por ejemplo es un error muy común en una gran cantidad de empresas eliminar el coste que produce la publicidad o el departamento de marketing. Para incentivar las ventas de un producto es importante estar presente en la mente de los consumidores, pero sin saturar. Para ello, no se puede dejar de invertir en publicidad, ya que a largo plazo es perjudicial, debido a que esta decisión provocaría un descenso aun mayor de las ventas debido al desconocimiento u olvido por parte del consumidor de la marca/empresa.



Adaptarse al entorno y no que el entorno se adapte a ti.


Este es el camino que Hydrabroker ha escogido para seguir desarrollando su actividad. La innovación es clave ahora más que nunca a la hora de ofrecer un servicio y/o producto, tanto si es del propio sector de la empresa como si no. Así es que Hydrabroker lleva a cabo una renovación y ampliación de su cartera de servicios/productos que está dando a conocer a través de social media



Servicio
Descripción
Corporate Finance
Si usted necesita recursos para sus proyectos, te podemos conseguir financiación a nivel nacional e internacional.
Refinanciación
Negociamos con tu entidad financiera para conseguir mejoras en tus líneas de crédito actuales.
Internacionalización
Para exportar su producto y obtener así nuevos clientes, contamos con un servicio innovador.

Reducción coste energía eléctrica
Servicio enfocado a conseguir un importante ahorro en la factura del consumo de energía eléctrica de su empresa.
Compromiso Social - RSE
Participamos en proyectos de Responsabilidad Social Empresarial e informamos a nuestros clientes de los beneficios de colaborar en planes de RSE, y les ayudamos si desean desarrollar y/o participar en dichos proyectos.
 


Para más información consulte el siguiente link: http://www.linkedin.com/company/hydrabroker/products?trk=top_nav_products

viernes, 10 de mayo de 2013


INCOTERMS
Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidas por la Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional.
Los Incoterms también se denominan cláusulas de precio, pues cada término permite determinar los elementos que lo componen. La selección del Incoterm influye sobre el costo del contrato.
El propósito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas internacionales para la interpretación de los términos más usados en el Comercio interncional.
Los Incoterms determinan:

  •  El alcance del precio.
  •  En qué momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del vendedor hacia el comprador.
  •  El lugar de entrega de la mercadería.
  • Quién contrata y paga el transporte.
  • Quién contrata y paga el seguro.
  •  Qué documentos tramita cada parte y su costo.
CFR (Cost and Freigt), Costo y Flete (puerto de destino convenido)
Para el vendedor los alcances son los mismos que la cotización FOB con la única diferencia de que la empresa debe encargarse de contratar la bodega del barco y pagar el flete hasta destino.

El riesgo de pérdida o daño de las mercaderías así como cualquier coste adicional debido a eventos ocurridos después del momento de la entrega, se transmiten del vendedor al comprador 

El término CFR exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación. 

Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores. 

Obligaciones del Vendedor.
  • Entregar la mercadería y documentos necesarios
  • Empaque Y Embalaje
  • Flete (de fábrica al lugar de exportación)
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
  • Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)

Obligaciones del Comprador.
  • Pago de la Mercadería
  • Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Flete y seguro (lugar de importación a planta)
  • Demoras

CIF (Cost, Insurance and Freight) - Costo, Seguro y Flete (puerto de destino convenido)
Significa que el vendedor entrega la mercadería cuando esta sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido.

El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para conducir las mercaderías al puerto de destino convenido.

En condiciones CIF el vendedor debe también contratar un seguro y pagar la prima correspondiente, a fin de cubrir los riesgos de pérdida o daño que pueda sufrir la mercadería durante el transporte.

El comprador ha de observar que el vendedor está obligado a conseguir un seguro sólo con cobertura mínima. Si el comprador desea mayor cobertura necesitará acordarlo expresamente con el vendedor o bien concertar su propio seguro adicional.

El término CIF exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación. 

Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores. 

Obligaciones del Vendedor.
  • Entregar la mercadería y documentos necesarios
  • empaque y embalaje
  • Flete (de fábrica al lugar de exportación)
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
  • Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)

Obligaciones del Comprador.
  • Pago de la mercadería
  • Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Flete y seguro (lugar de importación a planta)
  • Demoras

CIP (Carriage and Insurance Paid to) - Transporte y Seguro Pago Hasta (lugar de destino convenido)
El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las mercaderías al destino convenido. El vendedor también debe conseguir un seguro contra el riesgo, que soporta el comprador, de pérdida o daño de las mercaderías durante el transporte. 

El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurrido después de que las mercaderías hayan sido así entregadas.

El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación. 

Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte, incluyendo el transporte multimodal. 

Obligaciones del Vendedor
  • Entregar la mercadería y los documentos necesarios
  • Empaque y embalaje
  • Flete (de fábrica al lugar de exportación)
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
  • Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
  • Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"

Obligaciones del Comprador
  • Pago de la mercadería
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Flete y Seguro (lugar de importación a planta)
  • Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"
  • Demoras

CPT (Carriage Paid To) - Transporte Pagado Hasta (lugar de destino convenido)
El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las mercaderías al destino convenido.

El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurrido después de que las mercaderías hayan sido así entregadas.

El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación. 

Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte, incluyendo el transporte multimodal. 

Obligaciones del Vendedor
  • Entregar la mercadería y los documentos necesarios
  • Empaque y embalaje
  • Flete (de fábrica al lugar de exportación)
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
  • Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
  • Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"

Obligaciones del Comprador
  • Pago de la mercadería
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Flete y Seguro (lugar de importación a planta)
  • Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"
  • Demora 

DAF (Delivered At Frontier) - Entregadas en Frontera (lugar convenido)
Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha puesto la mercancía despachada en la Aduana para la exportación en el punto y lugar convenidos de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del país comprador.

Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte cuando las mercaderías deban entregarse en una frontera terrestre.

Obligaciones del Vendedor
  • Entregar la mercadería y documentos necesarios
  • Empaque y embalaje
  • Flete (de fábrica al lugar de exportación)
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
  • Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)(parcial)
  • Seguro (parcial)

Obligaciones del Comprador
  • Pagos de la Mercadería
  • Flete (de lugar de exportación al lugar de importación) (parcial)
  • Seguro (parcial)
  • Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Flete y seguro (lugar de importación a planta)
  • Demoras

DDP (Delivered Duty Paid) - Entregadas Derechos Pagados (lugar de destino convenido)

Significa que el vendedor entrega las mercaderías al comprador, despachadas para la importación, y no descargadas de los medios de transporte utilizados en el lugar de destino acordado. 

El vendedor debe asumir todos los costos y riesgos ocasionados al llevar las mercaderías hasta aquel lugar, incluyendo los trámites aduaneros, y el pago de los trámites, derechos de aduanas, impuestos y otras cargas para la importación al país de destino. 

Obligaciones del vendedor
  • Entregar la mercadería y documentos necesarios
  • Empaque y embalaje
  • Acarreo (de fábrica al lugar de exportación)
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
  • Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
  • Seguro
  • Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Acarreo y seguro (lugar de importación a planta)
  • Demoras

Obligación del comprador
  • Pagar la mercadería

DDU (Delivered Duty Unpaid) - Entregadas Derechos No Pagados (lugar de destino convenido)
Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha puesto la mercancía a disposición del comprador en el lugar convenido del país de importación y el Vendedor ha de asumir todos los gastos y riesgos relacionados con llevar la mercancía, hasta aquel lugar (excluidos derechos, impuestos y otros cargos oficiales exigibles a la importación). Así como los gastos y riesgos de llevar a cabo las formalidades aduaneras.

Obligaciones del Vendedor
  • Entregar la mercadería y documentos necesarios
  • Empaque y embalaje
  • Flete (de fábrica al lugar de exportación)
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
  • Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)

Obligaciones del Comprador
  • Pago de la mercadería
  • Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Flete y seguro (lugar de importación a planta)
  • Demoras 

DEQ (delivered Ex-Quay) - Entregadas en Muelle (puerto de destino convenido)
Significa que el vendedor entrega cuando se ponen las mercaderías a disposición del comprador, sin despachar para la importación, en el muelle (desembarcadero) en el puerto de destino acordado. El vendedor debe asumir los costos y riesgos ocasionados al conducir las mercaderías al puerto de destino acordado y al descargar las mercaderías en el muelle (desembarcadero). El término DEQ exige que el comprador despache las mercaderías para la importación y que pague todos los trámites, derechos, impuestos y demás cargas de la importación.

Obligaciones del Vendedor
  • Entregar la mercadería y documentos necesarios
  • Empaque y embalaje
  • Flete (de fábrica al lugar de exportación)
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
  • Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

Obligaciones del Comprador
  • Pago de la mercadería
  • Flete y seguro (lugar de importación a planta)
  • Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
  • Demoras
Este término puede usarse únicamente para el transporte por mar o por vías de navegación interior o para el transporte multimodal 
DES (Delivered Ex Ship) - Entregadas Sobre Buque (puerto de destino convenido)
Significa que el vendedor entrega cuando se ponen las mercaderías a disposición del comprador a bordo del buque, no despachadas para la importación, en el puerto de destino acordado.

Obligaciones del Vendedor
  • Entregar la mercadería y documentos necesarios
  • Empaque y embalaje
  • Flete (de fábrica al lugar de exportación)
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
  • Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)

Obligaciones del Comprador
  • Pago de la mercadería
  • Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Acarreo y seguro (lugar de importación a planta)
  • Demoras

EXW (Ex-Works) - En Fábrica (lugar convenido)
Significa que el vendedor entrega cuando pone la mercadería a disposición del comprador en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido (es decir, fábrica, almacén, etc.).

Este término representa, así, la menor obligación del vendedor, y el comprador debe asumir todos los costos y riesgos.

Obligaciones del Vendedor.
  • Entrega de la mercadería y documentos necesarios
  • Empaque y embalaje

Obligaciones del Comprador.
  • Pago de la mercadería
  • Flete interno (de fábrica al lugar de exportación)
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
  • Flete internacional (de lugar de exportación al lugar de importación)
  • Seguro
  • Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
  • Transporte y seguro (lugar de importación a planta)

FAS (Free Along Ship) - Libre al Costado del Buque (puerto de carga convenido) 
Significa que la responsabilidad del vendedor finaliza una vez que la mercadería es colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Esto quiere decir que el comprador ha de asumir todos los costos y riesgos de pérdida o daño de las mercaderías desde aquel momento. 

El término FAS exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación. 

Obligaciones del Vendedor
  • Mercadería y Documentos Necesarios
  • Empaque Y Embalaje
  • Flete (de fábrica al lugar de exportación)
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Gastos De Exportación (maniobras, almacenaje, agentes )

Obligaciones del Comprador
  • Pagos de la mercadería
  • Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
  • Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Seguro y flete (lugar de importación a planta)
  • Demoras

FCA (Free Carrier) - Libre Transportista (lugar convenido)
 Significa que el vendedor entrega la mercadería para la exportación al transportista propuesto por el comprador, en el lugar acordado. 

El lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de las partes. Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor este es responsable de la carga. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga. 

Este término puede emplearse en cualquier medio de transporte incluyendo el transporte multimodal.

Obligaciones del vendedor.
  • Entrega de la Mercadería y documentos necesarios
  • Empaque y embalaje
  • Flete (de fábrica al lugar de exportación)
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)

Obligaciones del comprador
  • Pagos de la mercadería
  • Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
  • Seguro
  • Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Flete y seguro (lugar de importación a planta)
  • Demoras

FOB (Free On Board) - Libre a Bordo (puerto de carga convenido)
La responsabilidad del vendedor termina cuando las mercaderías sobrepasan la borda del buque en el puerto de embarque convenido.

El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de la pérdida y el daño de las mercaderías desde aquel punto.

El término FOB exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación. 

Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores.

Obligaciones del vendedor
  • Entregar la mercadería y documentos necesario
  • Empaque y embalaje
  • Flete (de fábrica al lugar de exportación)
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)

Obligaciones del Comprador
  • Pago de la mercadería
  • Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
  • Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
  • Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
  • Flete (lugar de importación a planta)
  • Demoras





viernes, 19 de abril de 2013

Big Data

Big Data: el 99% de las empresas reconoce sus beneficios pero sólo el 25% lo incluye en su estrategia de marketing.

Big Data es un término que está cada vez más presente en el mundo empresarial, los beneficios que reporta son conocidos por muchos, pero algunas empresas tienen problemas para incluirlo en su estrategia de marketing. Un estudio de Interxion & Vanson Bourne ha analizado la situación de las empresas europeas con respecto al Big Data.


El 25% de las empresas europeas siguen o están desarrollando una estrategia de marketing basada en el Big Data, dentro del panorama europeo son las empresas alemanas las que más siguen esa tendencia, ya que el 98% de las empresas ya se han subido al carro de los datos o están introduciéndolo en su estrategia a largo plazo.

A pesar de que muchas empresas a nivel europeo aún no han introducido el Big Data en su quehacer empresarial, 78% reconoce la importancia que este tema tiene. El 99% es consciente de los beneficios del Big Data, pero muchas empresas no están preparadas para asumir el reto que significa: un 45% de las empresas encuentra problemas  a la hora de dividir el trabajo dentro del departamento de información y tecnología, al 33% le falta la inversión necesaria o el espacio para almacenar tanta cantidad de datos y el 32 % no tiene el “saber hacer” necesario para desarrollar correctamente esta estrategia.

El Big Data, a pesar de sus dificultades iniciales para ser introducidos en el universo empresarial reporta multitud de beneficios como el aumento de la satisfacción de los clientes, la mejora a la hora de introducir nuevos productos y servicios en el mercado, lo cual va a hacer que de forma natural, la tendencia del Big Data sea de crecimiento, y que en unos años sea una herramienta esencial y dominada por todos dentro de la estrategia de marketing de cualquier empresa.

Fuente:
http://www.marketingdirecto.com/actualidad/bases-de-datos-y-crm/big-data-el-99-de-las-empresas-reconoce-sus-beneficios-pero-solo-el-25-lo-incluye-en-su-estrategia-de-marketing/

viernes, 12 de abril de 2013


Hacer Las Américas

Los países emergentes son de un atractivo especial para las empresas ya que suponen una oportunidad de abrirse a nuevos mercados. Con la globalización instalada casi por completo hace que exportar sea más fácil y rápido, por lo tanto hay más empresas que exportan y la competencia es todavía  mayor, si cabe. ¿Hacia dónde mirar a la hora de salir del país? Una buena opción son los países emergentes como China, o América Latina, el primero tiene más restricciones a parte que el idioma y su cultura son barreras difíciles de superar. Nos centraremos en Latinoamérica, donde al tener el mismo idioma la comunicación es más rápida y por lo tanto se prescinde del intérprete con lo cual se ahorra tiempo y la posibilidad de malos entendidos.
Brasil, Méjico, Colombia son países que están creciendo y es una situación que se debe aprovechar si se está interesado en hacer las Américas.


Las empresas españolas eligen Latinoamérica para invertir.
El 95% de las grandes  empresas españolas espera aumentar su volumen de negocio en Latinoamérica en los próximos tres años, según los datos del VI Informe Panorama de la Inversión Española, elaborado por el IE Business School. Este dato, según el director del estudio Juan Carlos Martínez Lázaro, contrasta con las perspectivas de la empresa en 2012, cuando la opción mayoritaria fue congelar sus inversiones en el extranjero.

Las empresas españolas van interesante invertir en Brasil (94%), México (86%), y Colombia (75%), aunque cada vez son más las que desean estar presentes en Chile, Perú y Panamá, países que cuentan con importantes leyes que incentivan la inversión extranjera.
“La preferencia por estos países está muy relacionada con las expectativas que generan sus economías. Para las encuestadas, Colombia, Perú y Chile son los mercados que presentan mejores perspectivas económicas este año, seguidos muy de cerca por Brasil y México. En sentido contrario, Venezuela, Argentina, Bolivia y Ecuador son los mercados que más dudas suscitan en cuanto a su evolución económica”, explica Martínez Lázaro.

Para invertir en Latinoamérica, las empresas españolas valoran especialmente la posición geográfica y los tratados de libre comercio (TLC) suscritos, dos aspectos en los que Méjico destaca por encima de los demás: su ubicación es privilegiada cuenta con un TLC con Estados Unidos. Panamá, Perú y Uruguay ofrecen a los inversores extranjeros altos índices de seguridad, mientras que Colombia y Chile destacan por la capacitación de sus profesionales.

Si nos centramos en las ciudades más atractivas a la hora de invertir, Sao Paulo (Brasil) sigue siendo la clara ganadora. Bogotá asciende a un segundo puesto, y México y Miami se consolidan en el tercer puesto en la zona norte de la región.

Por último, el informe demuestra que las empresas españolas no sólo quieren en América Latina. El 55% espera aumentar sus negocios en Estados Unidos, el 50% en la Europa extracomunitaria, principalmente en Rusia, Noruega, Suiza y Ucrania. El 38% consideran que su volumen de negocio en Asia crecerá durante los próximos tres años, una cifra que asciende al 29% en África.

Fuentes:

lunes, 8 de abril de 2013


Social Media


Las redes sociales hoy en día son un medio para dar a conocer los productos de tu empresa, pero no basta con usar las redes sociales como escaparate o bombardear el Facebook, el twitter, el blog, etc , con anuncios destacando las ventajas y virtudes del producto,  sino que la idea es informar sobre las novedades que surgen en el mercado, opiniones, inquietudes, es decir, que el consumidor o posible cliente encuentre una manera de familiarizarse con la marca y lo que ofrece la empresa. El objetivo de las redes sociales, blogs, webs es conseguir que quien las sigue no se encuentre con algo estático, ya que de esta manera al lector dejará de interesarle,  con la consecuente pérdida de clientes/posibles clientes. Las empresas tienen que conseguir llamar la atención y mostrar temas interesantes  para no caer en el olvido,  y más en el entorno dinámico y competitivo actual en el que las empresas se encuentran.

Con las redes sociales aparece un nuevo término el ROR o retorno de la relación, término acuñado por Ted Rubin, que se refiere al valor (tanto percibido como real) acumulado por una persona o marca debido a cultivar una relación.  ROR se utiliza para definir y educar a las empresas, las marcas y las personas acerca de la importancia de crear auténticas conexiones de interacción y de compromiso con los consumidores.
Aunque las TIC han avanzado mucho a las personas les gusta hacer negocios con personas y empresas a las que les gustan el respeto y la confianza, ya que si solo se centran en el dinero muchas compañías  ponen en riesgo sus negocios.

Las redes sociales juegan un papel interesante siempre y cuando estén presentes la interacción y el compromiso real por parte de las empresas que hacen uso de las mismas, entre ellas la capacidad de ofrecer siempre una solución o respuesta en tiempo real y en  cualquier momento. Por otro lado las empresas que ignoran lo verdaderamente valioso y simplemente usen este medio como un nuevo campo de batalla para la publicidad y el marketing, corren el peligro de fracasar.

Para alcanzar el máximo ROR, además del compromiso, el escuchar debe ser una de las principales prioridades ya que de esta manera se logra conseguir la confianza de las personas.

Hoy en día la gente pasa mucho tiempo en las redes sociales, pero esto no quiere decir que les guste interactuar con formas impersonales, sino todo lo contrario, es decir humanizar la marca es necesario para dotarla de una entidad de una entidad más personal con la que se pueden establecer diálogos y conversaciones. Pero sería un error convertirlo en una derivación a un contacto del servicio de atención al cliente, cuando el consumidor se encuentre con un problema y recurra a los perfiles de las marcas.

La afirmación que hace Ted Rubin respecto a este tema es la siguiente “Recuerde, que los medios sociales impulsan la participación, el compromiso y la lealtad. Aspectos relacionados directamente con el aumento de las ventas. Por lo tanto, la eficiencia de las relaciones es igual a la rentabilidad de la inversión”.

Fuentes: